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吹响反攻号角 东风日产天籁新老款车型对比

2019-02-18 00:33编辑:admin人气:


  凯美瑞和雅阁在2018年各自完成了换代,它们综合实力强劲,并且都取得了市场开门红。日系“三剑客”唯有天籁近乎整年“按兵不动”,眼看就要被两位对手拉开差距,东风日产于是将第七代天籁“压哨”推向市场。全新天籁表现强劲、均衡,不仅带来了领先的技术,颜值也有了大幅提升。与老款天籁放在一起,完全是脱胎换骨般的改变。

  赶在2019年来临之前,东风日产天籁完成了一次非常重要的换代。全新家族设计,高技术含量的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机,让全新天籁成为了2018年年底最引人关注的一款重磅产品。全新天籁调整市场战略,搭载2.0L发动机的车型继续担当入门车型,其价格区间与2016款的2.0L车型相当。全新2.0T发动机取代2.5L发动机,作为明星车型,2.0T车型的价格门槛处在合理范围之内,性价比较为突出。另外两款高配2.0T车型价格均超过26万元,同时也超过了2016款最高配车型的价格。

  2019款全新天籁与老款车型显然不是同时代下的产物,采用了最新设计语言的全新天籁初次登场便引发年轻人叫好。全新天籁正式成为“外貌协会”中的一员,宽扁车头干练许多,视觉效果更是颇为运动。“大号”蓝鸟的形象摆在眼前,让偏爱中级轿车的年轻消费者又有了新的选择。

  V-Motion进气格栅尺寸加大,整体视觉重心更低矮,全新设计散发出咄咄逼人的气势。高配车型的品牌LOGO开始采用“水晶盒”设计,内部集成探测传感器。前大灯造型修长,比老款更犀利,着实为整个前脸增添不少霸气。

  配置方面相比于老款天籁,全新天籁将远光灯和前雾灯升级至LED光源,只是转向灯仍使用卤素,未能真正普及全LED稍显遗憾。全新天籁除了最低配车型外,其余全部配备分段式电动天窗,比老款天籁的单天窗更敞亮。

  如果说老款天籁侧面造型优雅,腰线设计柔美。那么,全新天籁就是腰线笔直、凌厉,整体造型充满张力。车身尺寸方面,全新天籁有全面提升,长度超过四米九,比老款增加10mm。车身宽度及轴距长度分别增加了20mm和50mm,车身高度反而有较大幅度下降,相比老款天籁降低43mm。全新天籁车侧比例视觉显修长,降低车身高度对增强运动气质能起到不错的效果。

  东风日产天籁首次配备19英寸的铝合金轮圈,全新车型算得上完成了一次自我突破,与同级里运动取向的竞争对手站在了同一水平线上。大尺寸轮圈无疑增强运动视觉效果,更薄的胎壁直接提升了行驶中的路感,舒适性理论上会略有下降。

  全新天籁车尾不再臃肿,整体造型设计流畅、干练,与前脸气质非常相符。值得注意的是,全新天籁C柱采用断层设计,营造出当下时髦的悬浮效果。尾灯倒角更加尖锐,老款尾灯设计则显得十分含蓄。全新天籁车尾底部配有运动化的气流扩散器作为装饰,双边共两出排气管口被隐藏,不及老款天籁裸露设计显得直接。

  老款天籁一直沿用家族内饰,放在当今时代大背景下难免显得有些过时,居家、中庸的特点是其给人们留下最直接、深刻的印象。全新天籁内饰整体风格未有本质变化,但是新内饰却融入了很多流行的设计元素,因此看起来并不算落伍。木纹装饰板符合居家气质,搭配起来并不会有任何违和感,豪华感油然而生。

  源于自家跑车,全新天籁方向盘采用运动平底化设计,样式完全符合年轻用户审美,可作为驾驶中的调味剂。全新天籁并未配备全液晶仪表,而是继续使用目视直观、实用的指针式仪表。行车电脑显示屏增加了尺寸,把整个仪表盘内部填充得很满。8英寸中控液晶屏改用悬浮式设计,位置高于老款的嵌入式屏幕,平移视线就能查看内容。全新天籁搭载最新车载系统,支持Apple CarPlay手机互联。基于功能强大的车载系统,物理按键数量有了大幅度简化,实用的基础功能仍需使用物理操作方式。

  同为最高配车型,全新天籁整体表现优于老款天籁,价格上涨自然是情理之中。全新天籁增加了实用的方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅通风、导航路况显示、车联网、与时代接轨的Type-C接口、前排车窗一键升降及发动机启停。老款天籁的配置优势在于,拥有全新天籁上未出现的驾驶席座椅记忆、道路救援呼叫、外后视镜记忆和倒车下翻。全新天籁产品综合竞争力无疑更强,但有些配置缺失实属可惜。

  动力系统是全新天籁另一大亮点,其搭载全球首款可变压缩比的2.0T发动机,取代老款车型的2.5L发动机。入门车型继续使用2.0L发动机,性能上两极分化更加明显。全新2.0T发动机最大输出功率185Kw/5600rpm,最大输出扭矩380Nm/4000rpm,传动系统匹配CVT无级变速箱,可模拟出8个档位。性能上,全新2.0T发动机全面超越老款2.5L发动机,最大输出功率多出48kW,最大输出扭矩提升了146Nm,动力将不再是全新天籁的短板,全新2.0T发动机的动力水平能够让年轻用户满意。这台全新的发动机兼顾性能和燃油经济性,压缩比可在14:1和8:1进行调节。需要说明的是,全新2.0T发动机需要使用95标号的汽油。

  全新天籁局部储物空间进行了一些优化,利用率得到提升。前排中控台下方储物槽设计更平整,使用中便利性会好很多。变速箱换挡杆旁边的杯架改用连体式设计,不放置水瓶时可以放些随手杂物。中央扶手箱深度表现都很一般, 不同的是全新天籁采用了分层设计。全新天籁前后门板储物槽均增加了容积,储物能力更强,后排杯架设计相近。

  全新天籁后备箱容积提升了78L,内部轮拱位置侵占空间更小,使用起来更为便利。全新天籁后排座椅不支持放倒,灵活度有所缺失,另外后备箱内部也没有设计挂钩。常规载物能力不俗,只是延展性方面没有提升,远不及同级对手。

  安全方面,全新天籁最高配车型的配置已经武装到了牙齿,比老款车型拥有更丰富的主动安全功能,多数与日常使用相关。全新天籁增加可以辅助新手的车道保持辅助,疲劳驾驶提醒与全速ACC自适应巡航,在跑高速时能够起到安全警示和辅助作用。

  全新天籁总算赶上2018年的“末班车”,此次换代没有让大家失望,多方面颇具亮点。外观完成了风格上的转变,时尚、动感的设计吸引年轻人注目。VC-Turbo全球首款可变压缩比发动机,让天籁“变身”为真正的技术型选手。性能将不再是天籁的短板,内饰设计也不再老气,舒适性、大空间等优良的传统得到延续。如此来看,全新天籁的表现更趋向于全能,在与老对手凯美瑞、雅阁、迈腾之间的竞争中占据一定优势。2019年国内的中级车市场势必将开启新一轮的龙争虎斗,谁胜谁负,让我们拭目以待!

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(来源:未知)

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