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怎么看汽车的配置和性能?

2019-08-11 00:57编辑:admin人气:


  发动机是汽车的心脏,是汽车的动力来源。虽然说气缸越多,排量越大,汽车相对就会越好,但是在如今的市场上,小排量车型是主流,所以主流车型的排量一般在2.0升以下。

  发动机按进气方式来区分的话,分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压,目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压,尤其是小排量涡轮增压,目前比较受欢迎。

  简单来说,自然吸气的车动力输出比较平稳,相对比较省油,并且维修保养成本会更低一些;而涡轮增压的车动力会更强劲,更有驾驶乐趣。

  变速箱,目前市场绝大部分车型都是自动挡,也就是自动变速箱,自动变速箱分为三个大类,AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。

  AT是最传统的变速箱,特点是极限比较大,换挡平顺,被普遍采用;DCT是最近几年新兴的变速箱,特点是传动效率高,换挡迅速,并且结构简单体积小巧;CVT同样也是最近近年兴起的,特点是特别平顺,燃油经济性特别优秀,并且同样的体积小,结构简单,成本较低。

  悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂,主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适,但是结构复杂成本偏高并且体积比较大;非独立悬挂结构简单,占用空间小,成本偏低。

  1、性能。汽车的性能如最大功率等,可从产品介绍中得知,但还须与同等排气量的汽车相比较。

  2、燃油性。大部分车主都很重视这一点,而且汽车省油也是许多厂商所宣传的重点之一,通常在汽车介绍内皆有说明。

  3、安全性。汽车的安全装置主要有车门安全防撞钢梁、ABS系统、安全气囊和前、后安全保险杆等,视车主需要挑选。

  4、环保问题:每位新车车主在经济能力许可下,应尽量购买对环境污染较小的新型车辆。

  汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

  常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。

  通常用来评定汽车的性能指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力,称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

  贪多求全是很多车友的习惯,却不知很多华而不实的配置反而可能增加油耗。车友们在选择的时候应冷静考虑这些配置对于自己到底有没有用,在用车过程中用到的几率到底有多少,再考虑一下为这些配置花钱划算不划算。

  车友们千万不要总听“隔壁老王”的,确实装个真皮座椅确实是看着很高大上,不过用过它的人,想必也受够了它的冬凉夏暖的。大家买车看的是“性价比”,汽车自身的性能高低并不在于它的配置有多少。

  同样一个名字的配置,质量可能差远了。比如说ABS,都叫ABS,有的一秒钟的点刹几次,有的能有20次,这么大的差距自然给车子带来的安全性能也相差甚远,而成本从几百元到万元不等,可见就差太多了。安全配置,大家还是要多加重视的。

  现在汽车现更新换代越来越快,很多汽车生产厂家想方设法增加车辆配置吸引消费者。

  改款车上市增配不增价,在消费者眼里被看作是大大的优惠,有时候配置虽提升,但材质是否缩水我们无法考证。

  因为从表面上看,厂家的增配不增价必然会导致其利润的降低。不少厂家甚至表示某些车型已经几乎无利可赚,是否真的无利可图还难以分辨,而且某些车型改款后零部件质量明显下降也是不争的事实。

  汽车性能评价指标通常用来评定汽车的性能指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力,称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

  在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力,称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

  容量:额定装载质量,单位装载质量,货箱单位有效容积,货箱单位面积,座位数和可站立人数;

  使用方便性:操纵方便性,出车迅速性,乘客上下车和货物装卸方便性,可靠性和耐久性,维修性,防公害性。;

  越野性、机动性:最低离地间隙,接近角,离去角,前后轴荷分配,轮胎花纹及尺寸,驱动轴数,最小转弯半径等;

  升功率、轴距、最大功率和最大扭矩的转速、变速器、风阻这五个参数看汽车的配置和性能。

  1、汽车的升功率越大水平越高。注意,这里说的升功率是自然吸气发动机,涡轮增压不在此列,涡轮增压发动机升功率的评判指标应该再往上越一个台阶。

  2、轴距决定了汽车重心的位置。轴距更长的车型,就意味着乘客的纵向空间增大,大大影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

  3、最大功率和最大扭矩的转速是非常重要的参数,以某款发动机为例,其最大功率为,但前提条件是发动机转速必须达到每分钟转。目前的标准是:最大功率和最大扭矩相对应的转速越低越好。

  4、手动变速器通过驾驶者对道路判断换挡,效果直接,缺点是易用性降低,自动变速器则相反,手自一体则兼顾手动和自动的特性。不过,变速器并非挡位越高越好,越多的挡位意味着结构更为复杂,成本更高。

  5、风阻对汽车性能的影响非常大。风阻系数越小,说明它受空气阻力影响越小,反之亦然,因此风阻系数越小越好。一般来讲,流线性越强的汽车,其风阻系数越小。

  通常用来评定汽车的性能指标主要有:动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。

  在一定使用条件下,汽车以最高效率工作的能力,称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

  汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定:最高车速;汽车的加速时间;汽车所能爬上的最大坡度。

  最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大,动力性就越好。

  汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力,它对汽车的平均行驶车速有很大的影响,特别是轿车,对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。

  在买汽车的时候可以咨询销售人员,咨询过销售人员后会得到一份车辆配置的清单。

  对于参数我们主要看五个方面:升功率、轴距、最大功率和最大扭矩的转速、变速器、风阻

  1、升功率 : 升功率的计算方法很简单,将最大功率除以排量,得到的数字便是。升功率越大水平越高。 注意,这里说的升功率是自然吸气发动机,涡轮增压不在此列,涡轮增压发动机升功率的评判指标应该再往上越一个台阶。

  2、轴距: 轴距,是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心,并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。轴距决定了汽车重心的位置。轴距更长的车型,就意味着乘客的纵向空间增大,大大影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

  3、最大功率和最大扭矩的转速:很多购车人将注意力集中在最大功率和最大扭矩值,而忽略了它们相对应的转速值。可别小看这转速值,这是非常重要的参数,以某款发动机为例,其最大功率为,但前提条件是发动机转速必须达到每分钟转。目前的标准是:最大功率和最大扭矩相对应的转速越低越好。

  4、变速器:变速器分手动、自动和手自一体三类,其中自动又分为有级和无级两种,有级又分为挡、挡、挡乃至挡,无级则是将挡位增至无限多。 理论上,手动变速器通过驾驶者对道路判断换挡,效果直接,缺点是易用性降低,自动变速器则相反,手自一体则兼顾手动和自动的特性。不过,变速器并非挡位越高越好,越多的挡位意味着结构更为复杂,成本更高。以自动挡车型为例,级车挡,级车挡,级车挡,级车及以下挡即可。

  5、风阻:风阻对汽车性能的影响非常大。风阻系数越小,说明它受空气阻力影响越小,反之亦然,因此风阻系数越小越好。一般来讲,流线性越强的汽车,其风阻系数越小。目前,我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间;性能较好的汽车如跑车等,其风阻系数可达到0.25左右。

  我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

  乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

  商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。

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  买SUV又要谈操控和舒适,买轿车又要追求空间和通过性,想要大排量又要追求省油,买个十多万的车遮风挡雨代步用还整天跟人家比档次。

(来源:未知)

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