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2018年停产车型回顾网友:听到消息后眼睛就湿了

2019-04-24 13:14编辑:admin人气:


  世界上唯一不变的就是一切都在变。在刚过去的2018年,人们迎来了几十款新车型的上市,与此同时也有多款车型宣布了停产。至于停产的原因,也是不尽相同。下面这几款停产的车型,你见过几款?

  18年年初,福特官方就已经宣布,待4月6日推出的50辆限量传承版福克斯RS在英国售完之后将停止生产福克斯RS。上市于16年5月的福克斯RS,售价为38.90-39.90万元,一直被称为最有驾驶乐趣,最强悍的小钢炮。福克斯RS的最大亮点就是 4.7秒破百、2.3T、350Ps、440牛·米(普通模式)等优秀的参数以及那套独特的四驱系统和那个异常撩人的漂移模式。上市之初便吸引着各情怀人士。然而情怀始终抵不过现实的摧残,在推出后不到2年,第三代福克斯RS就将迎来谢幕,难免令人惋惜。

  有着汽车界“活化石”美誉的大众甲壳虫,其历史可追溯到二战时期,其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台,是实至名归的家喻户晓车型。甲壳虫那经典的外观博得了无数人的青睐,堪称大众目前为止最“风骚”的车型。并且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早!在新车型琳琅满目的当下,复古车型并不能迎合所有人的喜好。虽然大众研发部门的负责人表示大众将不再推出甲壳虫的换代车型,并于18年停产。所幸的是,大众品牌首席设计总监Klaus Bischoff曾透露甲壳虫车型并不会就此消失,不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。也许若干年之后,我们将可以看到经典与科技的产物。

  相比于上面两款车,于18年8月宣布停产的纳智捷大7 SUV 就显得没那么体面了。纳智捷大7 SUV在17年仅销售180辆,18年上半年销量为0辆。自2011年9月在中国大陆市场上市以来,这款中型SUV在近7年的产品周期中或由于销量不佳等因素,正式退出市场。其实,纳智捷大7 SUV的停产早在意料之中,长期被段子手调侃“2.2T的车型,却有着3.0T的油耗,实际只有1.5T的动力表现”。二手车保值率更是不堪入目。与其在恶劣口碑下举步维艰,还不如早早停产收官。

  本田思铂睿引进到东风本田旗下已经8年,销量却是一年不如一年。最终于18年8月,东风本田决定停产2.4L自吸发动机,从而腾出产能来生产1.0T/1.5T发动机。也意味着思铂睿这款中国特供的中型运动轿车即将迎来停产。按照东风本田一贯的降价换销量作风,此举在思铂睿上并没能达到太大效果。实际上自思铂睿诞生以来,一直都表现得不温不热。后来东风本田为了推出了INSPIRE,思铂睿就只有牺牲自我默默走下市场舞台。

  每次听到科尼塞克Agera RS的消息,都会在潜意识里认为它又破记录了。不过这回是个令人窒息的消息,官方正式宣布最后一台Agera RS已经迈下生产线,结束生产。

  科尼塞克Agera RS号称是有史以来最快的公路量产车, 目前保有多项世界纪录,由官方赛车手Niklas Lilja在2017年11月4日在美国内华达州创下的最快量产车速度纪录、0-400-0最快纪录,可谓战绩累累。从研发到量产,最终交付给客户的只有25辆。其实Agera RS的极速其实还有提升的空间,但出于安全因素,并未在测试中将其推至极限。就这样,Agera RS带着多项世界纪录霸气宣告停产。

  在18年停产的车型中,有些经典和性能的车型停产不免令人感到惋惜。但在商品经济时代,利益最大化是各大商家追求的重要目的。车型的不断更新迭代,后浪推前浪,正是说明了汽车产业的蓬勃发展。

(来源:未知)

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