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有钱也买不到的M3只为冠军发售的CS版F30一代最后

2019-02-22 01:24编辑:admin人气:


  从上世纪40年代末开始,一项名为Moto GP的经典摩托车赛事就已经出现在顶级赛事世界中,其并不是属于FIA国际汽车联合会的赛事,而是一项独立从属于FIM国际摩托车联合会的国际赛事,而从2002年开始,所有GP500都合并到了MotoGP之中。

  不同于国际汽车赛事里,梅赛德斯-AMG的强势,在摩托车世界里,许许多多亚洲品牌都算是劲旅,不过,要说其中的翘楚依旧是来自德国的宝马M,没错,摩托车也是宝马多年来的优势项目。

  宝马汽车除了是参赛车队的制造商之外,也一直都是这项赛事的赞助商,这也是为什么我们常常在MotoGP的赛场内外看到拥有四个轮子的宝马M系列高性能轿跑车。

  在每一次的资格赛、分站赛当中,该项赛事的系列冠军都能够为自己赢得一台宝马M,这对于车手们来说显然比奖金更具诱惑力,而这里我们就要提到一个名字——Marc Marquez,虽然其是一位90后生人,但其已经被誉为有史以来最成功的摩托车手之一。

  早在其未满18岁时,其就已经获得过125cc组别世界冠军头衔,而在2013年加入本田车队之后,其更是连续获得了三个不同组别的世界冠军,而在接下来其所参加的5届世界摩托车锦标赛中,除了2015年外,其都获得了赛季冠军,而在刚刚过去的2018赛季当中,Marc再次实现卫冕,并为自己赢下了第6台宝马M。

  相比于此前的那些M产品,这台M3 CS经过了最严苛的动力性能增强,车辆的整体设计都按照高功率跑车标准进行处理。

  这次交付的车型是宝马3系F30一代的最后一款细分车型,在此之前,宝马已经向全球市场交付了约1,200台M3 CS。

  CS作为一个定位高于Competition的铭牌,其所搭载的3.0L涡轮增压直列六缸发动机已经被提升到了459Ps,这甚至比上一代出现在Competition上的4.0T V8还高出45Ps,而其峰值扭矩也达到了600Nm。

  一套新的增压器被加入到了CS版本之中,虽然其既并没有像GTS那样,通过全轻量化材料重塑实现车身整备质量的大幅降低,也没有拆除车辆上的功能性硬件,但通过这台沃德十佳的高性能L6发动机,车辆能够在3.9秒内完成0-100km/h加速,而其在电子限速器的限制下,也能够实现280km/h的最大时速驾驶。

  据悉,宝马汽车已经与MotoGP签署合作协议,未来14个赛季里,MotoGP的冠军车手都将获得属于自己的宝马M高性能轿跑车,而其也将采用一些特别的处理以彰显车辆如同冠军奖杯一般的“MotoGP官方车”身份。

  当然,这些车型都在具体生产商进行了定制化调整,一些MotoGP的专属元素进入到了车辆之中,也就是说虽然车辆外观看上去就是一台M3 CS,但却是有钱也买不到的版本。

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(来源:未知)

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